電液伺服閥常見故障
故障現(xiàn)象 | 故障原因 |
汽門擺動直至全開或全關(guān) | 伺服閥振蕩，彈簧管疲勞或磁鋼磁性變化 |
系統(tǒng)零偏增大，系統(tǒng)頻響大幅度下降，系統(tǒng)不穩(wěn)定 | 油液污染，造成伺服閥節(jié)流孔局部堵塞 |
系統(tǒng)頻響有所下降，調(diào)節(jié)速度變慢，系統(tǒng)穩(wěn)定 | 油液污染，伺服閥油濾堵塞 |
系統(tǒng)零偏增大，增益下降，系統(tǒng)壓力逐漸降低 | 伺服閥磨損 |
汽門不能關(guān)閉 | 伺服閥零偏值調(diào)整不當(dāng)或卡澀 |
汽門不能正常開啟 | 油液污染造成伺服閥卡澀 |
解決上述問題應(yīng)注意以下幾點：
01
加強油質(zhì)管理
DEH系統(tǒng)普遍采用磷酸酯抗燃油，由于這類油是一種人工合成的物質(zhì)，在使用過程中極易劣化，主要表現(xiàn)為污染顆粒度的增加和酸值升高。DEH系統(tǒng)用抗燃油一般要求達到SAE749D 2級，酸值KOH應(yīng)小于0.2‰。抗燃油污染顆粒度增加，極易造成伺服閥卡澀，同時，使閥芯的磨損，泄漏增加。通過幾年來對抗燃油的油質(zhì)分析和處理，發(fā)現(xiàn)抗燃油酸值的升高，對伺服閥部件產(chǎn)生腐蝕作用，特別是對伺服閥閥芯及閥套銳邊的腐蝕，這是使伺服閥泄漏增加的主要原因。為此，要定期化驗油質(zhì)，同時加強油液進貨渠道管理，補油時要使用濾油設(shè)備，在系統(tǒng)中安裝在線運行的再生裝置。
02
加強對伺服閥的管理
由于伺服閥的規(guī)格型號較多，要根據(jù)機組DEH系統(tǒng)要求，選用合適的伺服閥，盡量選用原機組中同規(guī)格型號的伺服閥；伺服閥在工作一定時間后，要定期利用試驗設(shè)備進行檢測，普通的沖洗臺盡管也可以沖洗堵塞的伺服閥，但不能對伺服閥的性能進行定量的分析，不能判斷伺服閥的性能指標(biāo)是否能滿足運行要求，也不能解決伺服閥的其它故障，通過試驗設(shè)備對伺服閥的性能參數(shù)的調(diào)整及清洗，使伺服閥始終處于工作狀態(tài)，防止伺服閥突發(fā)事故，不但可以延長伺服閥的使用壽命，還可防患于未然。
03
改善伺服閥的工作環(huán)境
通過對故障閥的使用現(xiàn)場所作的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)伺服閥工作處的環(huán)境溫度高達60 ℃以上，伺服閥長期在高溫下工作，對力矩馬達的工作特性有較大影響，直接影響伺服閥的特性。
04
嚴(yán)禁使用與抗燃油不相符的材質(zhì)
經(jīng)調(diào)研及對伺服閥的檢測，發(fā)現(xiàn)有些電廠伺服閥使用丁晴橡膠密封件，不但引起伺服閥泄漏，同時使抗燃液變質(zhì)；再如， DEH系統(tǒng)中蓄能器使用丁晴橡膠囊，同樣造成抗燃液變質(zhì)。
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